本周中国出口集装箱运输市场总体延续了前期的弱势格局，按照往年经验，6月份开始中国出口集装箱运输市场的总体行情应该由淡转旺，但当前总体货量水平并没有出现预期的上升，在运力供应持续扩大的背景下，整体市场重心不断下移。6月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1319.38点，较上周微跌0.4%；受美国航线6月中旬大幅提价的影响，上海出口集装箱运价指数为1414.72点，较上周上涨2.0％。
欧洲航线，本周货量与上周基本持平，船舶平均舱位利用率维持在85％左右，市场运价延续跌势。6月8日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1634美元/TEU、1783美元/TEU，较上周分别下跌1.9%、1.6%。受欧洲经济低迷的影响，欧洲地区进口需求上升乏力，加之欧洲航线新增运力投放较多，而货量并没有出现上升，运力供大于求的压力持续放大。据悉，有部分大型船公司已表示6月中旬将继续上调运价，但市场悲观情绪仍在持续，业内人士对船公司能否成功上调运价表示怀疑。
美国航线，本周货量与上周基本持平，美西和美东航线船舶平均舱位利用率保持在90％左右。本周部分船公司宣布自6月10日开始在美国航线上正式执行被一再拖延的涨价计划，幅度宣称在600美元/FEU,但实际涨价幅度视各公司具体情况而定。依目前市场订舱情况来看，市场涨价幅度在300美元/FEU左右。6月8日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2658美元/FEU、3774美元/FEU，较上周分别上涨14.3%和9.4%。
澳新航线，由于当前正处于传统淡季，运输需求依旧低迷，而该航线市场运力仍维持在高位，船舶平均舱位利用率不到80％，船公司为了揽取货源进一步下调运价。6月8日，上海航运交易所发布的反映即期市场订舱水平的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为801美元/TEU，较上周下跌5.7％，反映总体市场运价水平的中国出口至澳新航线运价指数为975.20点，较上周下跌2.7%。
波斯湾航线，本周货量较上周明显下降，船舶平均舱位利用率不到80％，加之部分船公司前期在该航线上增加了运力投放，导致运力供大于求的矛盾有所加大，市场运价持续下跌。6月8日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1219美元/TEU，较上周下跌11.5％，跌幅较上周继续扩大。
日本航线，本周货量较上周基本持平，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在65％左右，市场运价基本保持稳定。6月1日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为789.49点，与上周基本持平。